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易胜博澳彩·没有四驱的SUV在雪地里能有多野?

发布日期:2020-01-11 10:33:27

易胜博澳彩·没有四驱的SUV在雪地里能有多野?

易胜博澳彩,身为一名南方人,除了2016年初广州那场意外的小雪之外,我就再也没有见过下雪,更别提所谓的什么冰雪路面驾驶,所以每当北方朋友提起寒冷地区的购车需求时,我都有种满脸疑问的表现,对于满地积雪的北国寒冬来说,没有四驱是否意味着积雪环境无法正常行驶,以及寒冷气候对车辆机械部分的影响究竟有多大?

而这次,我终于有机会能够体验身处雪地的感受,而更重要的是了解北方地区驾驶和用车的不同之处。

海拉尔位于我国东北地区,它是许多汽车厂商的寒冷测试场地,我们本次的试驾体验将在结冰的海拉尔呼和诺尔湖面上展开,试驾的车型则是长安cs家族,也就是长安目前在售的所有suv车型。

为何要千里迢迢来到海拉尔试驾?主要就是能够在湿滑的冰雪路面下体验车辆综合表现,以及在零下20℃左右的气候环境下,车辆的机械和电子部件能否正常工作。

但车辆还未出现任何问题,我携带的电子设备在这种极寒气候下就已无法正常工作,单反相机在户外使用半小时之后,镜头被冻得无法伸缩,手机实体按键也短暂失灵,让我不禁在想,这些电子设备的厂商难道没有在极寒环境下做过标定测试吗?

值得庆幸的是,自主品牌长安要比外国品牌产品可靠,不仅是“冰冻”24小时的cs75 plus实现正常启动,而且在冰雪道路中的表现也是超乎我的意料。

本次冰雪场地试驾的长安cs家族车型均为两驱版本,仅有越野项目的cs95为四驱车型,即便是前面几款车型缺少四驱系统的加持,但凭借着出色、高效的esp车身电子稳定系统的辅助,在冰雪场地中仍展现出了媲美四驱系统的稳定姿态。

按照驾驶难度的排序,先从最简单的直线加速和绕桩开始,与充满附着力的铺装路面不同,冰雪路面中只要油门稍微给大或者车身摆动幅度较大时,车轮必然会出现不同程度打滑,本环节中的cs35 plus和cs75 plus都给我们留下了好印象,无论加速还是绕桩过程中的打滑,esp都能在打滑出现时马上介入,以确保车辆的循迹性。

据我认为,直线加速和绕桩(连续转弯)是日常驾驶过程中最有可能出现的场景,如在冰雪道路中遇到这种打滑,依靠esp电子系统的快速介入,即便是驾驶技术相对一般的司机也能掌控车辆,湿滑道路安全方面有所保障。

完成初级科目之后,换到cs55 plus和cs85 coupe车型上进行中级科目体验,两台车分别将在50km/h的速度下完成麋鹿测试,随后再完成“8字画圆”。出发之前,教练叮嘱我在麋鹿赛道中不需要使用刹车减速,因为esp会及时辅助驾驶。

果不其然,以50km/h的速度急打方向靠左紧急避让,车身刚出现滑动迹象,esp马上就对车轮施加制动力,车身随即恢复了正常姿态,能在如此紧急的状态下进行有效辅助,这让我感到非常意外,毕竟作为两驱车型,仅仅是依靠电子稳定系统来实现如此稳健的行驶姿态,表现确实是媲美四驱系统的。

前两个科目可当是热身,真正考验esp和驾驶技术的是在冰面、雪面两条环形赛道,开启esp状态下,只要温柔控制油门和方向,车辆都是完全可控的,但是当esp关闭之后,给你提供辅助的“老司机”退出游戏,需要依靠驾驶技术掌控车辆,车辆出现失控迹象时也需要把车“救”回来。

这部分也算是提升驾驶技巧的干货,很遗憾不能通过视频方式来呈现,但也希望各位能在文字中领略,遇到紧急情况或许能够派上用场。驾驶员感受到车身即将出现失控或滑动时,需要轻微反打方向并踩下油门(切勿地板油),随后车身就能恢复正常姿态,需要注意的是,反打一定要及时且幅度不能过大。

除了冰雪场地的试驾体验,我们还对cs95进行了简单了越野体验,只是越野场地相对简单,并不存在太多挑战,在颠簸路段下,cs95底盘的整体感和厚实感较为出色,同时滤震效果也能令人满意,悬架系统能过滤至少80%的细小颠簸,而对于大颠簸的处理也是非常柔和,此外,在少许积雪残留的大角度坡道中,完全静止的cs95四驱模式下能实现几乎零打滑的起步,这套来自博格华纳的四驱系统限滑效果相当不错。

去年的12月中旬,我身处海南三亚试驾长安cs55,它的l2自动驾驶当时给了我非常大的惊喜,而在一年后,我来到祖国北端体验长安cs家族,通过强大的电子稳定系统,这几款suv再一次创造了惊喜,这也让我脑海中浮现出一个疑问,车身电子稳定系统是否可以取代四驱,从而应对正常情况下的冰雪路面了呢?

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